[是半年前杀入到中型SUV，虽然到目前在市场销量反应方面一般，远不及同门兄弟昂科威的2万辆/月的成绩，但毋庸置疑对于它的定价来说依然是一款超高的性价比的产品，基础功能配置相对于同级别车型来说还是挺足的，就比如今天聊的大灯，今天我们把两个灯光配置的车型都拉过来看看实际效果。

  探界者在今年9月底推出2018款车型时对于车型配置进行了小幅调整，新增了三款RS车型， 所以在目前的9款在售车型中有4款是标配LED大灯的（1.5T和2.0T分别有两款高配车型），不过和同级别车型相对有优势的一点是，探界者全系都可以选装LED大灯，选装价格1499元，而且我也与销售经营渠道确认过此选装是生产线S店加装，而且店面大多数都有现车，不用等待太长时间，至于1千多元选装LED大灯到底值不值我们放在最后评价，先看效果。

  卤素大灯和LED大灯在功能性方面除了光源本身，在大灯高度调节这个功能上稍有差别，卤素大灯为手动调节高度，LED大灯为自动，另外除了最低配车型535T自动领界版外，其它车型均标配自动大灯和雾灯，另外大家都喜欢的那个小日行灯是全系标配。

  卤素大灯总是给人很暗的主观感受，这一点不用多描述，特别是跟色温偏高的光源一起对比时这种感觉更明显，不得不承认偏白的光源能给人更多的好感。

  不过从实测的数据分析来看，这款卤素大灯在数据方面并没有令人失望，上图是将大灯高度调整为最高状态进行取值，度数很高，而且左侧的防眩光暗区的划分和左右布光的均匀度也能让人满意，在30米处取的照度值依然可以在我们之前测试过的所有车型中站得住脚，数值高而且左中右都比较平均。

  10米处和20米处侧向的照明宽度只能说是够用而已，两侧比较远的区域光照不是很瓷实， 数据表现也是如此，好在两侧的照明宽度比较均匀，数据基本一致，另外由于探界者全系都没有 配转向辅助灯功能，所以在比较黑的道路上大幅转向时对车前左右两个死角的情况不太好判断，建议打开雾灯弥补。

  优惠完不到20万的价格，探界者的对手以紧凑型SUV为主，这种跨级别的空间优势很明显，2.0T+9AT的配置也是同价位难寻，四驱虽然脱困费劲，但应付冰雪还是能用的。探界者的优势很明显，同时缺点也比较突出，内饰又老气又廉价，质感和档次感都比较差，行驶品质也有待提升。有得必有失嘛。

  探界者的实用性、配置都不错，价格也合适。改款后加了些运动元素，更能获得年轻消费者的欢迎。不过在内饰包括底盘方面都没有太多质感可言，整体看还是以低价格为主要竞争力。

  探界者作为一款城市SUV，它能满足那群消费的人的N种情景使用需求，并且还能为你提供一些小惊喜，称之为生活小帮手也不为过。

  24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV，这样的价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右，由此可见探界者有着不错的性价比。此外，无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀，综合看来确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

  作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型，探界者在每个方面都很优秀，底盘调校颇为运动，2.0T的发动机动力也非常充盈，率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型，22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少，如果对品牌要求并不高，确实是一款很值得推荐的车型。

  探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型，它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲，与9AT变速箱的匹配也非常协调，不但平顺性好，换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型，不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置，整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友，我更推荐顶配。

  实测的这台探界者指导价20万元不到，作为中型SUV它的各方面能力都很优秀：加速9秒内，制动40米以内，百公里油耗不到9L，外加不错的驾驶感受和配置表现，这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

  探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校，不需要去讲一些听不懂的大道理，只必须了解到这车无论走什么样的路面，乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配，性价比也是值得肯定的。对于这款车，我愿意给到9分，剩下那1分扣在内饰用料，我觉得有些地方手感还可以再好一些。

  尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机，不过探界者驾驶起来并没有一点“费劲”的感觉，让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感，转向回馈也更显沉稳，若不是因为较高的坐姿，或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间，尤其是用料和档次感上希望可以给消费者更好的体验。